Mbrojtje nga mbingarkesa për karikuesit e automjeteve elektrike?
Ende e mbaj mend telefonatën nga një klient gjerman - një goditje elektrike vrau 12 karikues automjetesh elektrike, dhe fatura e riparimit më dhembi më shumë se aksidenti im i parë me makinë.
Po, mbrojtje nga mbingarkesa është jetik për karikuesit e automjeteve elektrike sepse një goditje e vetme rrufeje mund të djegë modulet e energjisë, bordet e komunikimit dhe lidhësit DC, zëvendësimi i të cilave kushton mijëra dollarë. Unë u dërgoj prodhuesve të karikuesve SPD-të e testuara sipas IEC çdo javë.
Nëse e dini se ku hyjnë mbingarkesat dhe cili SPD përshtatet, mund të shkurtoni kohën e ndërprerjes dhe t'i mbani shoferët të kënaqur.
A është e nevojshme mbrojtja nga mbingarkesa për karikuesit e automjeteve elektrike?
Vizitova një faqe interneti në Spanjë ku një grevë shkaktoi 16 karikues dhe dy ditë humbje shitjesh—shoferët ende ndajnë vlerësime negative në internet.
Mbrojtja nga mbingarkesa është e nevojshme për karikuesit e automjeteve elektrike sepse një rritje e shpejtë e tensionit prej 6 kV do të prishë modulet e energjisë, kontaktorët DC dhe tabelat e komunikimit që janë të shtrenjta dhe zëvendësohen ngadalë. Unë instaloj SPD në çdo karikues të ri.
Ku Surge hyn në një karikues elektrik
Një karikues duket si një kuti e madhe metalike, por ka katër dyer për mbingarkesat: furnizimi me rrymë alternative, kablloja e daljes DC, linja e të dhënave në backend dhe antena për 4 G. Rrufeja mund të godasë rrjetin 2 km larg dhe prapë të shtyjë 4 kV në terminalet AC. Një shofer që rrokulliset mbi goma gome mund të tërheqë energji statike në prizën DC. Kam parë 2 kV në autobusin DC vetëm nga një shkëndijë makine. Nëse karikuesi ndan një ushqyes me një motor të madh, ndalesa e motorit do ta shtyjë energjinë përsëri në të njëjtën linjë. Çdo shteg ka nevojë për mbrojtësen e vet.
Çfarë vdes e para brenda karikuesit
Pjesa më e dobët është furnizimi me rrymë dc 12 V që ushqen bobinën e kontaktorit. Ai vdes në 40 V. Më pas është marrësi-transmetuesi CAN që komunikon me makinën; ai vdes në 30 V. Blloku i fuqisë IGBT është i vlerësuar 1.2 kV, por çahet në 1.6 kV. Një goditje në Milano i vrau të tre në 8 poste. Fatura ishte 28,400 € plus dy ditë shitje të humbura. Një SPD prej 90 € në secilin furnizues do të kishte shpëtuar shumë.
Kostoja e një greve kundrejt një SPD-je
| Pjesë ngarkuesi | Kostoja e Zëvendësimit | Orët e Punës | Shitje të Humbura/Ditë | Goditje totale |
| Furnizim 12 V | 180 € | 1 | 400 € | 580 € |
| Bordi CAN | 220 € | 2 | 400 € | 620 € |
| Moduli i energjisë | 1,800 € | 4 | 400 € | 2,200 € |
| Ngarkues i plotë | 8,000 € | 8 | 800 € | 8,800 € |
| SPD 40 kA | 90 € | 0.5 | 0 € | 90 € |
Tabela tregon se një pjesë e dështuar kushton më shumë se dhjetë SPD.
Rrezik i fshehur: Garancia e pavlefshme
Shumica e prodhuesve të karikuesve e anulojnë garancinë nëse faqja e internetit nuk ka SPD brenda 10 m. Klauzola është në faqen 14 të manualit, kështu që shumë blerës nuk e shohin. Kur moduli digjet, prodhuesi kërkon një foto të panelit. Mungesa e SPD do të thotë se nuk ka ndërrim falas. Unë u dërgoj blerësve një kopje të klauzolës dhe një lidhje për njësinë tonë të shinës DIN. Ata shtojnë pjesën dhe e mbajnë garancinë gjallë.
Kohëzgjatja e Funksionimit të Faqes dhe Besimi i Shoferëve
Shoferët e automjeteve elektrike përdorin aplikacione që tregojnë statusin e tyre në kohë reale. Nëse karikuesi juaj është jashtë linje për dy ditë, aplikacioni e vendos faqen tuaj në fund të listës. Numri i vizitorëve bie me 30%. Një goditje e keqe mund të fshijë kthimin e investimit të të gjithë faqes. Një SPD e vogël e mban karikuesin në linjë dhe markën tuaj në mendjen e shoferit.
A kanë të integruar mbrojtje nga mbingarkesat e karikuesve të automjeteve elektrike?
Vitin e kaluar hapa dhjetë marka karikuesish - gjysma nuk kishin asgjë më shumë se një siguresë dhe një buzëqeshje.
Shumica e karikuesve të automjeteve elektrike vijnë me siguresa bazë dhe dioda TVS që përballojnë vetëm luhatje të vogla. Për energji të vërtetë rrufeje, ju nevojitet një SPD i jashtëm i montuar në ushqyes. Unë i shtoj ato në çdo instalim.
Çfarë vë vërtet fabrika brenda
Ana ac zakonisht ka një siguresë qelqi 20 A dhe një varistor oksid metali 275 V me madhësinë e një monedhe. Kjo MOV mund të marrë 1.5 kA një herë, pastaj fiket. Ana dc nuk ka asgjë sepse prodhuesi i beson makinës për të mbrojtur veten. Pllaka e komunikimit mund të ketë një diodë të vogël TVS të mjaftueshme për 200 W. Një goditje direkte prej 40 kA jep 100 herë më shumë energji. Pjesët e integruara veprojnë si një rrip sigurimi në një rrëzim avioni - ato ndihmojnë, por nuk e shpëtojnë situatën.
Tabela e të integruarave kundrejt atyre të nevojshme
| Shteg | Pjesë Fabrike | Vlerësimi i mbingarkesës | Kërcënim i vërtetë | Rezultati |
| DHE LN | 20 mm MOV | 1.5 kA | 40 kA | I vdekur |
| DC + - | Asnjë | 0 | 10 kA | I vdekur |
| Komunikim CAN | TV 200 W | 200 W | 500 W | I vdekur |
| Kondicioner me SPD | 40kA MOV | 40 kA | 40 kA | Gjallë |
Pse krijuesit e mbajnë të lehtë
Kostoja dhe hapësira janë rregulla. Një SPD shton 90 € dhe 72 mm në shinën DIN. Në një luftë çmimesh, kjo është e mjaftueshme për të humbur ofertën. Prodhuesit i besojnë elektriçistit të vendit për të shtuar pjesën tjetër. Manuali madje tregon një diagram instalimesh elektrike me një vend të zbrazët për SPD. Unë u them blerësve: karikuesi është gjysma e produktit; SPD i vendit është gjysma tjetër.
Certifikata ende kërkon SPD të jashtme
Karikuesi mund të ketë CE ose UL, por certifikimi bëhet në një laborator të pastër me valë kombinuese 2 kV. Rrufeja e vërtetë është 6 kV dhe 40 kA. Shtëpia e testimit e di këtë, kështu që ata shkruajnë "kërkohet SPD i jashtëm" në raport. E kopjoj atë rresht në ofertën time në mënyrë që blerësi të shohë të njëjtin tekst dy herë. Ai shton pjesën dhe të dy flemë rehat.
Çfarë ndodh pa mbrojtje nga mbitensionet për karikuesit e automjeteve elektrike?
Ruaj një foto të një kontaktori DC të shkrirë—shoferëve u duhej t’i shtynin makinat larg shtyllës së tymit.
Pa mbrojtje nga mbingarkesa, një goditje e vetme prish modulet e energjisë, kontaktorët dhe tabelat e komunikimit. Karikuesi errësohet, shoferët lënë vlerësime të këqija dhe ju humbisni shitjet derisa të mbërrijnë pjesë të reja. E shoh këtë në çdo sezon stuhish.
Rast i vërtetë: Vendndodhja e një autostrade në Itali
Njëzet shtylla ndodheshin në një karikues në majë të kodrës. Rrufeja goditi rrjetin 3 km larg. Rrufeja e fortë përshkoi linjën ajrore me çdo karikues. Çdo kontaktor DC u mbyll me saldim dhe IGBT-të kryesore u çanë. Vendndodhja ishte e errët për pesë ditë. Pjesët kushtuan 42,000 euro, shitjet e humbura shtuan 15,000 euro dhe operatori pagoi gjobë autoritetit të autostradave. Një set SPD-sh prej 1,800 eurosh do ta kishte mbajtur vendin gjallë.
Rrezik zjarri brenda kabinetit
Kur një MOV brenda karikuesit bie në një qark të shkurtër, ai mund të konsumojë 100 A derisa të fiket ndërprerësi kryesor. Nxehtësia shkrin plastikën dhe ndez pluhurin. Në një vend në Teksas, një karikues u dogj plotësisht. Raporti i zjarrfikësve renditi si shkak "qarkullim të shkaktuar nga mbingarkesa". Sigurimi refuzoi pagesën sepse nuk ishte instaluar SPD i jashtëm. Një pjesë prej 90 eurosh mund të kishte kursyer një karikues prej 12,000 eurosh dhe një strehë prej 50,000 eurosh.
Tabela e Dështimeve që kam Regjistruar
| Vendndodhja | Karikues | Distanca e goditjes | Pjesë të Humbura | Ditët e fundit |
| IT për Autostradat | 20 | 3 km | 20 pllaka dc | 5 |
| Qendra Tregtare DE | 6 | 1 km | 6 furnizime me ajër të kondicionuar | 2 |
| Qyteti i Mbretërisë së Bashkuar | 4 | 0.5 km | 4 tabela komunikimi | 1 |
| Me SPD | Çdo | Çdo | 0 | 0 |
Reagimi i shoferëve dhe humbja e të ardhurave
Shoferët e automjeteve elektrike përdorin aplikacione që tregojnë statusin e tyre drejtpërdrejt. Nëse postimi juaj është jashtë linje për dy ditë, aplikacioni ju vendos në fund të listës. Numri i vizitorëve mund të bjerë me 30%. Një goditje e keqe mund të fshijë kthimin e investimit të të gjithë faqes. Një SPD i vogël e mban karikuesin në linjë dhe markën tuaj në mendjen e shoferit.
Ekspozimi Ligjor
Disa faqe interneti kanë kontrata furnizimi që premtojnë 97% kohëzgjatje të funksionimit. Nëse rritjet e tensionit ju ulin nën atë nivel, ju paguani gjobë. Një operator pagoi 8,000 euro në tarifa pas një greve. Kostoja e SPD-së është më e vogël se një muaj gjobë. Unë e shtoj klauzolën në letrën time të ofertës në mënyrë që blerësi ta shohë rrezikun në terma parash.
Mbrojtja nga mbingarkesat për karikuesit e automjeteve elektrike Udhëzues: Llojet e SPD-ve dhe skenarët e aplikimit?
I jap çdo vendi nga një hartë me një faqe: Tipi 1 te furnizuesi, Tipi 2 te rafti i karikimit, Tipi 3 te kutia e komunikimit - e thjeshtë dhe pa probleme.
Përdorni Tipin 1 në pllakën kryesore për rrufetë, Tipin 2 në nënpanelet e karikimit për mbingarkesat e induktuara dhe Tipin 3 në linjat e komunikimit për pllakën me tension të ulët. Unë i dërgoj kompletet me etiketa në mënyrë që ekipi të mos i ngatërrojë ato.
Ushqyes AC: Tipi 1+2 40 kA
Centrali kryesor sheh goditje të drejtpërdrejta. Ne përdorim një bllok MOV 40 kA 8/20 µs me një tub impulsi 25 kA 10/350 µs në të njëjtën kuti. Njësia fiksohet në 1.2 kV dhe përshtatet me një shinë DIN 36 mm. Unë shtoj një flamur vizual dhe një kontakt në distancë. Telat e kontaktit lidhen me SCADA-n e vendndodhjes në mënyrë që pronari të dijë kur pjesa është e lodhur.
Nën-Paneli i Ngarkuesit: Tipi 2 20 kA
Çdo rresht karikuesish ka ndërprerësin e vet. Ne shtojmë një ndërprerës 20 kA Tipi 2 menjëherë pas ndërprerësit. Kablloja për në karikues duhet të qëndrojë nën 10 m. Nëse linja është më e gjatë, ne shtojmë një tjetër Tip 3 në bazën e karikuesit. Pjesa është në prizë, kështu që tekniku e ndërron atë në gjendje pune. Një vend në Francë ndërroi 6 njësi në 15 minuta gjatë një pushimi dreke.
Dalja DC: Tipi 2 600 V dc
Kablloja DC shkon jashtë dhe vepron si një antenë. Ne përdorim një kabllo DC 600 V Tipi 2 që montohet në një kuti polikarbonati në shtyllë. Pjesa fiksohet në 1.2 kV dhe mund të përballojë 20 kA. Ajo lidhet midis kontaktorit dhe prizës së makinës. Një LED jeshil tregon OK; e kuqja do të thotë ndërrim. Unë kam në magazinë 500 copë në Hamburg për dorëzim ditën tjetër.
Tabela e Listës së Zgjedhjeve sipas Vendndodhjes
| Vendndodhja | Kërcënim | Lloji SPD | Specifikim | Mali |
| Bordi kryesor | Vetëtima | Tipi 1+2 | 40 kA 8/20 | Shinë DIN |
| Rreshti i karikimit | I induktuar | Tipi 2 | 20 kA 8/20 | Shinë DIN |
| Dalja DC | Statik | Tipi 2 dc | 20 kA 8/20 | Kuti postare |
| Linja e komunikimit | V i ulët | Tipi 3 | 5 kA 8/20 | RJ45 në hyrje |
Karikues të çiftëzuar me energji diellore
Disa vende instalojnë panele fotovoltaike në çati. E njëjta goditje mund të godasë linjën diellore dhe të kalojë në rrjetin DC të karikuesit. Ne përdorim një SPD 1,000 V DC në kombinatorin diellor dhe një SPD 600 V DC në karikues. Të dy pjesët ndajnë të njëjtën shufër tokëzimi, kështu që tensioni mbetet i barabartë. Unë shes një paketë dyshe me një numër pjese, në mënyrë që blerësi të mos harrojë njërën anë.
Mbrojtje nga mbingarkesat për mirëmbajtjen dhe menaxhimin e karikuesve të automjeteve elektrike?
Unë i jap çdo faqeje interneti një listë kontrolli me pesë rreshta: shiko, kliko, ndërro, regjistrohu, rivendos - bëhet në më pak se dy minuta.
Mirëmbajtja është e lehtë: kontrolloni LED-et çdo muaj, ndërroni fishekët e ngordhur dhe regjistroni datën. Unë dërgoj pako rezervë dhe një fletë regjistri në mënyrë që ekipi i vendndodhjes të mos më thërrasë kurrë për një ndërrim të thjeshtë.
Kontroll vizual çdo muaj
Tekniku i kantierit ecën nëpër rresht dhe numëron LED-et jeshile. Një dritare e kuqe do të thotë që MOV është gati. Ai shkruan numrin serial në regjistër dhe ndërron fishekun në pushimin tjetër. Një operator në Mbretërinë e Bashkuar ka 200 postime; shëtitja zgjat 30 minuta dhe kap 2-3 njësi të pashfrytëzuara çdo muaj. Karikuesi qëndron në linjë dhe shoferi nuk sheh kurrë ndonjë defekt.
Sinjal në distancë për vende të mëdha
Në autostradat e mëdha, ne e lidhim kontaktin e thatë SPD me SCADA-n ekzistuese. Një pikë e kuqe në HMI thotë "SPD i vdekur". Dhoma e kontrollit na dërgon email, ne dërgojmë një rezervë dhe tekniku e ndërron atë në turnin tjetër. Koha e ndërprerjes bie nga orë në minuta. Unë kërkoj 1.50 dollarë shtesë për mikro-ndërprerësin dhe i kursej blerësit 500 dollarë në shitje të humbura.
Tabela e MTTR sipas Dizajnit
| Dizajn | Kohë ndërrimi | Mjete | Shkëmbim i drejtpërdrejtë? | Koha e ndërprerjes |
| Plug-in | 30 sekonda | Asnjë | Po | Zero |
| Tel i fortë | 10 minuta | Kaçavidë | Jo | 10 minuta |
| Me sinjal | 30 sekonda | Asnjë | Po | Zero |
| Asnjë rezervë | 2 ditë | Porosit + dërgo | Jo | 48 orë |
Stoku i fishekëve rezervë
Unë ofroj një kuti plastike që mban 10 fishekë dhe fiksohet në dhomën e shërbimit. Kutia ka një kod QR; tekniku e skanon atë dhe ne i dërgojmë mbushjet po atë ditë. Një vend përdori 6 fishekë në një vit të stuhishëm dhe nuk priti kurrë për një kamion. Kutia kushton 8 dollarë dhe kursen një telefonatë shërbimi me vlerë 200 dollarë.
Numri i Jetëgjatësisë dhe Fundi i Jetës
Çdo fishek zgjat 20 goditje të mëdha. Ne shtojmë një numër në anë në mënyrë që tekniku të mund të regjistrojë goditjet nga matësi i vendndodhjes. Kur numërimi arrin 18, ne dërgojmë një të re. Planifikuesi e sheh trendin dhe e shton pjesën në porosinë e radhës. Pa nxitim, pa orë shtesë, pa shoferë të zemëruar.
Përfundim
Montoni SPD-të e Tipit 1+2+3, kontrolloni LED-et çdo muaj dhe ndërroni fishekët shpejt - karikuesit tuaj qëndrojnë në linjë dhe shoferët tuaj mbeten të kënaqur.